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Gracias a algunos complementos importantes, un poco de trabajo de cilindros y un cambio de la suspensión Showa original a componentes Kayaba, la versión KX450SR (Special Racer) de Kawasaki de Factory Edition, Rockstar Edition, Works Edition y Justin Barcia Edition es mucho más que solo un KX450 blinged-out. Es un mejor KX450: mejor suspensión, mejor potencia, mejor mapeo, mejores abrazaderas triples y mejor sistema de escape. Sin embargo, hay algunas desventajas, la primera y más importante es el precio de $ 12,400. Ese es un gran salto de precio desde el KX9599 de $ 450. Vemos a dónde se fue el dinero, pero tenemos que preguntarnos por qué los ingenieros de Kawasaki no corrigieron las fallas existentes en la KX450 de producción mientras lo hacían. Nos hubiera gustado una tapa de radiador de mayor presión, protectores de la horquilla delantera que no se rompan en el perchero, mapas de botón pulsador en lugar de acopladores enchufables, palancas de embrague y freno combinadas, rodillo de cadena inferior más duradero e inserciones de placa en T que no No se caiga del guardabarros trasero. Odiamos que Kawasaki quiera que gaste $ 2800 más que el costo del KX2022 450 estándar para el Special Racer, pero no se tomó el tiempo para corregir las fallas más obvias. Sin embargo, en la pista nos encantó el Special Racer, con verrugas y todo.
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